Segunda pole de la temporada para Gonzalez. Tras la victoria en el GP de Italia, el líder del campeonato, Manuel González (Kalex), logró su segunda pole position de la temporada en Moto2™ para el Gran Premio de Australia,
25 ott 2026
· Segunda pole de la temporada para Gonzalez. Tras la victoria en el GP de Italia, el líder del campeonato, Manuel González (Kalex), logró su segunda pole position de la temporada en Moto2™ para el Gran Premio de Australia, parando el reloj en 1'30"122, a solo tres décimas del récord del circuito a pesar de que la pista seguía húmeda debido a la lluvia que cayó por la mañana. Detrás de él, Barry Baltus y Filip Salač, segundo y tercero respectivamente, completaron una primera fila completamente Kalex. En la clasificación, todos los pilotos usaron el SC1 blando en la parte delantera y el D0922 de desarrollo medio en la parte trasera.
· Primer pole histórico indonesio. Con un tiempo de 1'35.299, Veda Pratama (Honda) logró la pole position en Moto3™, convirtiéndose en el primer piloto indonesio en la historia del Campeonato Mundial en salir desde la primera posición de la parrilla. Como todos los pilotos en pista, Pratama utilizó el SC2 medio en la parte trasera, combinándolo con el SC1 blando en la parte delantera. Una elección diferente para el nuevo campeón del mundo Máximo Quiles (KTM) y para el ídolo local Joel Kelso (Honda), que completaron la primera fila en segunda y tercera posición respectivamente, utilizando neumáticos compuestos SC2 medios en ambos ejes.
· Lluvia y bajada de temperaturas. Las condiciones han cambiado radicalmente en comparación con el viernes, cuando la temperatura del aire alcanzó los 28 °C y la de la pista los 50 °C en la FP2. El sábado, la lluvia intermitente mantuvo la pista húmeda en todo momento, con temperaturas del aire que nunca superaron los 17 °C y temperaturas de pista bajando de 18 °C por la mañana. La clasificación se celebró con temperaturas entre 24 y 28 °C en asfalto y 17 °C en el aire. Se espera una nueva bajada de temperatura para mañana, con una fuerte probabilidad de precipitación.
Clasificación desafiante con neumáticos lisos sobre asfalto frío y mojado
"El viernes podría seguir siendo el único día del fin de semana disputado en un circuito completamente seco con temperaturas suaves.
De hecho, las condiciones han cambiado significativamente desde la tarde de ayer, con lluvias intermitentes que continuaron durante la noche y durante toda la mañana de hoy. Esto ha limitado la evolución del circuito y reducido la relevancia de las referencias recogidas el viernes en seco. Además, dada la alta probabilidad de lluvia prevista para mañana, los neumáticos de lluvia usados en la FP2 de esta mañana podrían volver a desempeñar un papel importante.
Hoy en día, el trabajo de los equipos y los pilotos fue especialmente exigente, con la necesidad de adaptar continuamente la configuración de las motos a la evolución de las condiciones en la pista. La FP2 se disputó en mojado, mientras que en la clasificación la pista era muy variable, con tramos aún húmedos, otros secándose y una ligera lluvia durante la Q2 de Moto3™. Las temperaturas también fueron significativamente más bajas que el viernes, con la pista pasando de casi 50 °C ayer por la tarde a poco más de 25 °C en la clasificación.
A pesar de estas condiciones difíciles, los neumáticos lisos ofrecían un comportamiento muy positivo. En Moto2™ todos los pilotos elegían el SC1 blando en la parte delantera y el D0922 medio en la trasera, mientras que en Moto3™ todos usaban el SC2 medio en la parte trasera, con ambos compuestos disponibles usados con éxito en la parte delantera. En caso de una carrera en seco, estas también podrían confirmarse como las principales opciones para mañana. Si, en cambio, llueve, los pilotos podrán confiar en la lluvia DIABLO que ya se usó en FP2 esta mañana".
